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信息來源:重慶貨運(yùn)公司 | 發(fā)布時(shí)間:2019年12月17日

  最近,與德邦,天地華宇,佳吉和其他物流領(lǐng)導(dǎo)者相比,國家快遞巨頭順豐正式啟動(dòng)了“門到門”物流服務(wù),可處理20公斤以上的大貨物全國公路運(yùn)輸。

 

  格式

 

  順豐進(jìn)入物流行業(yè)

 

  記者從順豐獲悉,順豐的物流產(chǎn)品被稱為“一般運(yùn)輸物流”,主要針對(duì)20公斤以上的大件貨物,并提供“門到門”服務(wù)。傳統(tǒng)的物流公司很少介入。

 

  收費(fèi)方面,單票最低收費(fèi)為120元,續(xù)簽價(jià)格為1至7.5元/公斤。與德邦,天地華宇和其他物流主管的報(bào)價(jià)相比,它要高得多。就老齡化而言,鄰近省份為2至4天,偏遠(yuǎn)地區(qū)為4至6天。這種“信使”式的操作方式也是未來物流的趨勢(shì)。

 

 

  高利潤(rùn)率,物流公司進(jìn)入快遞行業(yè)

 

  田廣建說,無論是物流還是快遞,其商業(yè)范圍都是有限的。而如何突破這個(gè)極限,擴(kuò)大規(guī)模,增加數(shù)量和增加收入,則是所有物流和快遞專業(yè)人員都在思考的問題。

 

  首先開始的是德邦物流。 德邦物流主要致力于全國道路運(yùn)輸業(yè)務(wù),主要用于大型貨物運(yùn)輸,目前在全國道路運(yùn)輸公司中排名第一,日收入近3萬噸。 2013年11月,德邦基于原始的物流操作系統(tǒng)零擔(dān),并開始測(cè)試供水。當(dāng)時(shí),輿論大笑這是搶劫順豐的源頭。

 

  分析人士說,與物流零擔(dān)相比,快遞行業(yè)的利潤(rùn)率要高得多,這也是一些物流公司向快遞行業(yè)擴(kuò)展的動(dòng)力來源。它開始成為綜合的物流供應(yīng)鏈提供商。

 

  這次順豐進(jìn)入了物流行業(yè),而正是零擔(dān)物流業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示,目前中國六大快遞公司的市場(chǎng)份額超過80%,而排名前十的公路物流公司零擔(dān)的市場(chǎng)份額僅為1.28%,但規(guī)模市場(chǎng)是7到7 8倍您想要我的高利潤(rùn)率,我想您參與市場(chǎng),物流和快遞正在測(cè)試跨類型的業(yè)務(wù),并最終“將加入”。

 

  發(fā)展趨勢(shì)

 

  物流與快遞一體化是發(fā)展趨勢(shì)。

 

  田廣建說,順豐進(jìn)入物流行業(yè)將直接影響現(xiàn)有的物流系統(tǒng)零擔(dān),而散裝物流和車輛物流是從頭到尾的運(yùn)輸方式,并且[ 順豐暫時(shí)影響否

 

  所謂物流零擔(dān)是指車輛物流與快遞之間的物流模式。服務(wù)的目標(biāo)主要是中小企業(yè),每張機(jī)票的重量主要是50到500公斤。 鄭州大小物流公司超過7,000家,其中零擔(dān)物流公司占90%。

 

  在電子商務(wù)的嚴(yán)重影響下,物流公司鄭州 零擔(dān)每年“下跌”約10%。 “綜合物流超市”將成為實(shí)力雄厚的公司的發(fā)展趨勢(shì)。

 

  他認(rèn)為,物流和快遞的整合是未來的趨勢(shì)。以前,物流行業(yè)還提供“送貨上門,送貨上門”服務(wù),但一切都是根據(jù)客戶要求完成的,而且價(jià)格較高,并非全部都是機(jī)票。但是,隨著電子商務(wù)的發(fā)展,門到門服務(wù)模型已經(jīng)越來越普遍,例如京東和淘寶,需要送貨上門,客戶簽名和付款。在這種情況下,“快遞物流”“門到門”模式尤為必要。