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國(guó)際物流七種運(yùn)輸方式如何選擇？

信息來(lái)源：m.nature-boon.com | 發(fā)布時(shí)間：2022年12月26日

國(guó)際物流七種運(yùn)輸方式如何選擇？
國(guó)際物流的主要運(yùn)輸方式有國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際公路運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸。這七種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)將一一介紹，供您在選擇較佳物流運(yùn)輸方式時(shí)參考。
1國(guó)際快遞
國(guó)際快遞是指兩個(gè)地區(qū)、兩個(gè)國(guó)家之間或兩個(gè)以上地區(qū)、兩個(gè)國(guó)家之間的物流業(yè)務(wù)，以及國(guó)家之間快件、文件的寄遞業(yè)務(wù)，即快件發(fā)出時(shí)，經(jīng)過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)檢查。
優(yōu)點(diǎn):
時(shí)效很快，可以送到很多國(guó)家。網(wǎng)站的信息可以快速更新，對(duì)問(wèn)題的反應(yīng)也很及時(shí)。
海關(guān)具有良好的查驗(yàn)?zāi)芰洼^高的貨物保全保障，如中國(guó)至世界各地的進(jìn)出口空運(yùn)業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、貨物包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、門(mén)到門(mén)服務(wù)、貨物跟蹤業(yè)務(wù)和“?？铡甭?lián)運(yùn)等。
缺點(diǎn):
價(jià)格比較貴，需要考慮產(chǎn)品的體量大，托運(yùn)限制比較嚴(yán)格。
國(guó)際快遞除了商業(yè)快遞，還包括郵局的郵政包裹遞送。
郵政包裹運(yùn)輸是一種比較簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式。各國(guó)郵政部門(mén)之間有協(xié)議和合同。通過(guò)這些協(xié)議和合同，可以傳遞各國(guó)的郵包，從而形成一個(gè)國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
2國(guó)際空運(yùn)
空運(yùn)適用于需要快速長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)呢浳?。世界各地的機(jī)場(chǎng)和著陸跑道的數(shù)量增加了，使得航空運(yùn)輸?shù)姆秶辱F路和船舶貨運(yùn)的范圍更廣。
優(yōu)勢(shì):
國(guó)際航空運(yùn)輸以其快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)，大大縮短了交貨時(shí)間，以快速、機(jī)動(dòng)為特點(diǎn)，贏得了可觀的市場(chǎng)，是國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)輸貴重物品、鮮活貨物、儀器等不可或缺的方式。較大地促進(jìn)了物流供應(yīng)鏈加快流通。
缺點(diǎn):
運(yùn)輸成本高:由于其燃料成本高，還有門(mén)票、維修、檢查站、某些物料、集裝箱的特殊手續(xù)費(fèi)等額外費(fèi)用。當(dāng)貨物適合地面運(yùn)輸且不需要保證快速交貨時(shí)，卡車(chē)通常是更經(jīng)濟(jì)的選擇。對(duì)于能夠負(fù)擔(dān)得起成本并追求快速交貨的公司來(lái)說(shuō)，空運(yùn)是理想的選擇。
限制:飛機(jī)有固定的載重量，不能超過(guò)，很多物資太危險(xiǎn)，不能用飛機(jī)運(yùn)輸。
3國(guó)際海運(yùn)
與空運(yùn)相比，船舶可以用很少的成本運(yùn)載很重的貨物。這是大宗貨物運(yùn)輸?shù)倪x擇方式，如金屬、農(nóng)產(chǎn)品、建筑材料和其他無(wú)法通過(guò)飛機(jī)運(yùn)輸?shù)奈锲贰?br /> 優(yōu)點(diǎn):
容納更多的空間和重量:貨船長(zhǎng)短不一，可以承載數(shù)千噸的重量。由于這個(gè)原因，船舶通常是超大產(chǎn)品或需要同時(shí)移動(dòng)的大批量產(chǎn)品的較佳的選擇。
費(fèi)用低于空運(yùn):由于燃油費(fèi)用較低，海運(yùn)通常比空運(yùn)更經(jīng)濟(jì)。貨船根據(jù)既定的時(shí)間表運(yùn)行，因此發(fā)生昂貴的運(yùn)輸延誤的可能性較小。
缺點(diǎn):

衰老緩慢雖然輪船比其他運(yùn)輸方式能運(yùn)載更多的貨物，但海運(yùn)需要更長(zhǎng)的時(shí)間。對(duì)于依賴快速交付的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這通常不是常選擇的運(yùn)輸方式。

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4國(guó)際鐵路運(yùn)輸
國(guó)際鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中的一種主要運(yùn)輸方式，僅次于海運(yùn)。它較大的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸量更大，速度更快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，并且可以常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
優(yōu)點(diǎn):
提供更大的運(yùn)載能力:火車(chē)可以長(zhǎng)距離運(yùn)輸沉重的散裝貨物，如煤炭。它們能承受比卡車(chē)運(yùn)輸更多的重量。
減少延誤的機(jī)會(huì):火車(chē)按照固定的時(shí)間表運(yùn)行，這使它成為一種可預(yù)測(cè)和可靠的運(yùn)輸方式。由于鐵路的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，火車(chē)運(yùn)輸通常不容易出現(xiàn)困擾卡車(chē)運(yùn)輸?shù)难诱`，如交通擁堵或惡劣天氣。
盡量減少對(duì)環(huán)境的影響:雖然交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響取決于許多不同因素的組合，但火車(chē)的影響往往小于卡車(chē)、飛機(jī)和輪船，因?yàn)樗鼈冞\(yùn)行所需的燃料更少。
缺點(diǎn):
運(yùn)輸時(shí)間:鐵路運(yùn)輸比卡車(chē)和空運(yùn)慢，而且在整個(gè)裝運(yùn)過(guò)程中通常需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)。
可達(dá)性:不是每個(gè)地區(qū)都能使用鐵路軌道，所以鐵路運(yùn)輸幾乎總是需要其他運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸產(chǎn)品。鐵路運(yùn)輸通常與卡車(chē)運(yùn)輸相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)有效交付。
5國(guó)際道路運(yùn)輸
國(guó)際道路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物以一定的運(yùn)輸方式沿公路跨越兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的運(yùn)輸，起著承上啟下的重要作用。
優(yōu)點(diǎn):
公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了它適合短途運(yùn)輸。可以連接兩種或兩種以上運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)服務(wù)。
公路運(yùn)輸可以與船舶、火車(chē)、飛機(jī)等運(yùn)輸工具配合完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，是港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)貨物集散的重要手段。尤其是鮮活貨物，集疏運(yùn)港往往可以發(fā)揮其他運(yùn)輸方式難以發(fā)揮的作用。
公路運(yùn)輸也是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)，可以獨(dú)立完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。
缺點(diǎn):
運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，主干道貨車(chē)平均時(shí)速在60-70公里左右。同時(shí)也可能受到不可抗力的影響，如道路封閉、惡劣天氣或交通擁堵等。
6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)的接收地運(yùn)輸?shù)搅硪粐?guó)的指定交貨地。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路、航空等各種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85% ~ 90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，因此海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主要地位。
優(yōu)點(diǎn):
職責(zé)統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便；節(jié)約開(kāi)支，降低運(yùn)輸成本；減少中間環(huán)節(jié)，縮短時(shí)間，提高運(yùn)輸質(zhì)量；提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化；實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)取?br /> 7集裝箱運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸是指以大型集裝箱為載體，將貨物組裝成集裝箱單元，利用大型裝卸機(jī)械和大型運(yùn)載車(chē)輛進(jìn)行裝卸，在現(xiàn)代流通領(lǐng)域執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)囊环N新型的運(yùn)輸方式。
優(yōu)點(diǎn):
貨物運(yùn)輸?shù)陌踩蕴嵘?集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人工裝卸搬運(yùn)的次數(shù)，可以避免人為和自然因素造成的貨損、貨濕、貨損等貨物事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。
節(jié)省包裝材料:利用集裝箱運(yùn)輸可以簡(jiǎn)化或取消運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低貨物成本。
簡(jiǎn)化貨運(yùn)操作程序:貨物用集裝箱運(yùn)輸后，以箱子作為貨物的運(yùn)輸單位，減少了繁雜的操作環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)操作程序。
提高裝卸效率:由于集裝箱的裝卸適合機(jī)械化，其裝卸效率有了很大的提高。同時(shí)，集裝箱站(港)停留時(shí)間大幅縮短，車(chē)輛、船舶周轉(zhuǎn)和貨物交付加快。
降低運(yùn)輸成本:貨物的破損和差異大大降低，貨物的保險(xiǎn)費(fèi)也降低；開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可以大大節(jié)省倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的成本。
便于自動(dòng)化管理:集裝箱是標(biāo)準(zhǔn)化的貨物運(yùn)輸單元，為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。
總結(jié):如何選擇合適的國(guó)際運(yùn)輸方式，還需要考慮貨物的特性，如材質(zhì)、尺寸、重量、儲(chǔ)存要求等。此外還要考慮貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求、貨物來(lái)源等因素，從而選擇較佳的運(yùn)輸方案。

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