今年，持續(xù)上揚(yáng)的中國(guó)快遞業(yè)有八“多”。

一一要件量多。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)分析，1—11月，各省規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)公司貨運(yùn)量總計(jì)進(jìn)行81.2億件，同比增速61.3%;經(jīng)營(yíng)收入總計(jì)進(jìn)行1286.1億美元，同比增速36.3%。非常是2019年“雙十一”，網(wǎng)購(gòu)創(chuàng)造的消費(fèi)奇跡，給快遞業(yè)帶來(lái)一個(gè)前所未有的高峰——最高日處理量達(dá)6517萬(wàn)件，是日?？旒康?.6倍。而去年的最高峰還只是3000多萬(wàn)件，2011年則只有1800萬(wàn)件。

二是支出多?？旒袚P(yáng)持續(xù)32周歲超出50%的髙速提高，促進(jìn)公司日夜兼程地提升運(yùn)能建成。中國(guó)快遞研究會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)李惠德介紹，2013年，那家關(guān)鍵物流公司系統(tǒng)配置層面的支出都超出10億美元。13家主要快遞企業(yè)共新增和改擴(kuò)建分撥中心150多個(gè)，增加操作場(chǎng)地超過(guò)200萬(wàn)平方米，新增干線車輛約4000輛，增加航空線路超過(guò)30%。

三是信息化多。以便運(yùn)得大量、迅速，快件公司2019年沒減嘗新。運(yùn)營(yíng)模式上，“雙十一”期內(nèi)初次機(jī)構(gòu)定單量大的電子商務(wù)立即送貨，不進(jìn)解決管理局，降低轉(zhuǎn)站階段。硬件設(shè)備上，智能快件箱首次亮相我國(guó)，代替派件員靜候消費(fèi)者取件;順豐還研發(fā)測(cè)試了無(wú)人機(jī)派件。

四是合作多?！?019年快遞行業(yè)的1個(gè)關(guān)鍵改進(jìn)，是與電子商務(wù)的聯(lián)系更深層次，這都是2019年沒爆倉(cāng)的關(guān)鍵緣故之首?！眹?guó)家郵政局市揚(yáng)監(jiān)管司司長(zhǎng)王豐說(shuō)，2019年郵政監(jiān)管單位確保熱季業(yè)務(wù)的工做重中之重，是協(xié)調(diào)推動(dòng)電子商務(wù)與主要快遞企業(yè)建立對(duì)接工作機(jī)制。國(guó)家郵政局與淘寶等電商平臺(tái)進(jìn)行了數(shù)據(jù)信息對(duì)接，實(shí)時(shí)指導(dǎo)企業(yè)調(diào)配運(yùn)力。其中，今年阿里巴巴牽頭成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司貢獻(xiàn)不小。菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁譚飆介紹：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對(duì)‘雙11’訂單量作出預(yù)測(cè)，精確到每個(gè)區(qū)域、網(wǎng)點(diǎn)的收發(fā)量。除將這些數(shù)據(jù)提供給快遞企業(yè)外，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)區(qū)域快遞壓力明顯增大，還會(huì)通知電商錯(cuò)峰發(fā)貨，幫助快遞企業(yè)減壓?！?

五是投資主體多。今年中信資本、招商局集團(tuán)、元禾控股成了順豐速運(yùn)的股東，快遞企業(yè)投資人從快遞企業(yè)、電商，拓展至了投資機(jī)構(gòu)和基金公司，有人因此將今年稱為“快遞資本年”。資本的進(jìn)入會(huì)給行業(yè)帶來(lái)怎樣的變化還有待觀察，但這一趨勢(shì)恐怕已難以阻擋。

六是新規(guī)多。為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，國(guó)家郵政局今年密集出臺(tái)了多項(xiàng)規(guī)章制度，包括制定《快遞代收貨款服務(wù)規(guī)范》、《快件信息跟蹤查詢規(guī)范》、《智能快件箱》三大標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見》和《快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作指南》等，新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》也于3月1日起正式施行。

七是感動(dòng)多。從順豐8名快遞員托起墜樓兒童，到韻達(dá)快遞員爬三樓救下九旬老人，再到申通快遞員因救人而犧牲……今年快遞業(yè)出了不少“英雄”，快遞小哥形象也有所改觀。

八是問(wèn)題多。今年快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)如此之快，而企業(yè)不僅沒爆倉(cāng)，申訴率還自4月起首次逐月下降，不能否認(rèn)，快遞業(yè)總體還是在發(fā)展進(jìn)步。但繁榮背后的問(wèn)題也不容忽視：收件不驗(yàn)視、分揀太野蠻、面單私販賣、派件態(tài)度差……快遞行業(yè)還有很多不規(guī)范的地方，最近的“奪命快遞”事件就充分暴露了這一點(diǎn)。這背后，是惡性競(jìng)爭(zhēng)的危險(xiǎn)苗頭。中國(guó)有大大小小8000多家快遞企業(yè)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，為搶占市場(chǎng)份額，一些企業(yè)不僅不守規(guī)矩，而且有再次掀起價(jià)格戰(zhàn)的勢(shì)頭，為行業(yè)發(fā)展埋下隱患。

“明年，快遞市場(chǎng)持續(xù)繁榮似無(wú)懸念，但競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈?！蓖踟S說(shuō)，目前70%以上的網(wǎng)購(gòu)依靠快遞完成，而快遞企業(yè)過(guò)半的訂單來(lái)自網(wǎng)購(gòu)。快遞和電商不僅唇齒相依而且相互滲透，電商在自建物流，快遞也在自建網(wǎng)店，明年市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰將更慘烈。對(duì)快遞企業(yè)而言，要想過(guò)得好，還是得走加強(qiáng)管理的正路。隨著運(yùn)力的增長(zhǎng)，市場(chǎng)將不再滿足于“不爆倉(cāng)”，其對(duì)安全和服務(wù)質(zhì)量的要求將越來(lái)越高，靠低價(jià)爭(zhēng)搶市場(chǎng)的企業(yè)遲早難以為繼。

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