事實上，與海爾一樣，美的集團(tuán)在1999年底將物流置于戰(zhàn)略地位。如果說海爾視物流為降低成本的機(jī)器，那么美的集團(tuán)則視物流為賺錢的機(jī)器。2000年1月，美的集團(tuán)通過其控股公司成立了一家物流公司，以剝離其物流業(yè)務(wù)。安德物流公司作為美的集團(tuán)獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門，已成為美的其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)部門的第三方物流公司，是一家專業(yè)的物流公司，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。美的集團(tuán)安德物流公司副總經(jīng)理魯立新表示，美的其他業(yè)務(wù)部門可以使用安德物流，但也可以選擇其他物流公司。

 

　　在過去的兩年里,增強(qiáng)了他們的發(fā)展方向:生產(chǎn)企業(yè)銷售物流一體化服務(wù),供應(yīng)鏈技術(shù)顧問專家,并在實踐中成功地使現(xiàn)代物流,銷售網(wǎng)絡(luò),在美麗的幫助下不斷接受新的血液,在2002年,安德魯已經(jīng)與丁基CL,神州數(shù)碼,創(chuàng)始人,案例研究中,熊貓、戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

 

　　全國一體化倉儲系統(tǒng)是安德物流的骨干。目前，安德在中國已建成順德、杭州、鄭州、蕪湖四個倉儲中心，實現(xiàn)了信息化管理，實施了“一票到底”的管理模式。管理全國100多個倉庫，利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息系統(tǒng)進(jìn)行高效的信息交互管理。在順德設(shè)立了十個物流中心,南京,西安,北京和上海等,因為美的給安德的整體物流成本,而不能改變一旦簽署,所以安德必須有一個好的理解美的的倉庫資源、交通資源和分配資源,使利潤。

 

　　繼美的之后，安德在68個城市設(shè)立了業(yè)務(wù)網(wǎng)點。正是由于這些網(wǎng)點的存在，使得很多需要外包物流的企業(yè)選擇了安德。

 

　　美的物流流程如下:

 

　　(1) ender可以提供企業(yè)在全國各地的整體倉儲情況，在途情況可以讓企業(yè)總部隨時跟蹤自己的物流情況。Ender可以通過ALIS系統(tǒng)提供詳細(xì)的24小時在線報告。

 

　　(2) ender可以裝配和運(yùn)輸不同客戶的貨物，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本。

 

　　(3)在區(qū)域物流中心,安可以自由分配存儲資源,6,7,8月份空調(diào)和2,5,彩電,5海螺概要文件充分準(zhǔn)備10月10月,安德魯可以進(jìn)行大規(guī)模投資改造倉庫,提高貨架,叉車,托盤等工具使用,因為它可以帶來真正的好處。

 

　　(4)美麗的每個區(qū)域配送中心管理部門:空調(diào)企業(yè)集團(tuán),家電,廚具,門的物流以市場為向?qū)?運(yùn)輸或配送為每個報價應(yīng)經(jīng)部門批準(zhǔn),所以安完全寺廟嚴(yán)重嘔吐利用社會資源,尋找藻f,價格的原因。向公眾開放交通系統(tǒng)。

 

　　剛成立之初，不少人反對，其中有專家，也有同行，還包括美的集團(tuán)內(nèi)部高層人員。因為他們認(rèn)為家電是美國的拿手好手，物流屬于非物流業(yè)。安迪也曾犯過急功近利的錯誤，想到了“白狼”，但幸運(yùn)的是沒有誤入歧途，而是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息系統(tǒng)管理中鞏固了安迪物流前進(jìn)的基礎(chǔ)。

 

　　大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，在自建物流系統(tǒng)、第三方物流或其他物流方面，很難說誰是更好的還是更差的。自建物流系統(tǒng)節(jié)約了成本，為企業(yè)帶來了市場競爭力。然而，自建物流系統(tǒng)存在諸多問題。最突出的問題是企業(yè)需要花費(fèi)大量的人力、物力和財力。此外，單個企業(yè)建立的物流體系難以達(dá)到一定規(guī)模，而第三方物流的優(yōu)勢在于規(guī)模效益。

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